今年年初，《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》正式发布，特别指出：“进一步完善城市公共交通移动支付体系建设，全面推广普及城市公共交通‘一卡通’，加快其在城市不同交通方式中的应用，加快完善标准体系，逐步实现跨市域公共交通‘一卡通’的互联互通”。这一中心宗旨就像一剂“绿色”强心针一样，推动着我国公共交通智能信息技术的向前发展，推进着信息技术在城市公共交通运营管理、服务监管和行业管理等方面的落地应用。

        作为国家信息化建设和“十二五”物联网发展规划的重要组成部分，“全国城市一卡通互联互通”工程的建设推行成为了倡导国家公交优先发展战略的排头兵与践行“低碳绿色出行利国惠民、逐步实现跨市域公共交通‘一卡通’互联互通”精神落地实施的有力注脚。她通过统筹规划、整合资源、集中优势，加速国家区域经济一体化的进程，带动城市都市圈发展，为智慧城市的规划建设和管理提供了一个支撑与共享服务的平台。

助力长三角建设　表率全国引领腾飞

        随着全国城市一卡通互联互通辐射全国步伐的逐渐加快，由互联互通所催生的“绿色生活幸福指数”节节攀升，更多城市的加入，使得“全国城市一卡通互联互通大平台”在更多地服务于百姓民生的同时，为加入到互联互通紧密圈层中来的城市提供了“先人一步、引领全国”的动力源泉与腾飞契机！这其中，久负盛名的长江三角洲城市群与全国城市一卡通互联互通平台的强强联合，更是堪称表率。

        作为中国最大的世界级城市群，长江三角洲城市群处在中国东部“黄金海岸”和长江“黄金水道”的交汇处，得天独厚的地理优势使得其“中国金三角”综合交通枢纽的地位彰显无疑；而由住房和城乡建设部负责指导、组织与推进的“全国城市一卡通互联互通” 工作的开展更是从立足于民生，提升城市公共交通服务水平的角度出发，符合国家关于公交优先、城市节能减排的总体部署，为国家信息化的整体发展提供了重要支撑，更是“利国惠民”的一大举措。自全国城市一卡通互联互通工作建设伊始，便选择长江三角洲城市群为互通全国重点区域，强强联合不仅为长江三角洲地区跨区域交通体系的建设提供了坚实保障，更是为百姓的日常出行提供了便携实惠的绿色选择。

        上海作为长江三角洲城市群的中心城市，也是加入全国城市一卡通互联互通大平台中的首个直辖市，实现中心城市与各交通圈内主要城市之间的良好衔接，切实实现互联互通紧密圈层城市之间的点对点无缝交通换乘，成为了全国城市一卡通互联互通能否在全国范围内顺利推行的关键所在。

        为了落实城市加入互联互通过程中的的各项具体筹备工作，充分了解各加入城市存在的互通需求，保证互联互通城市接入进度，探讨分享各接入城市的互通经验交流，住房和城乡建设部IC卡应用服务中心本着“沟通、共识、责任、发展”的原则，形成了“全国城市一卡通互联互通联席会议”的长效机制，专门成立了相关工作组并牵头组织召开了三次“长三角城市一卡通互联互通联席会”，就上海与各接入城市间的系统调试、数据处理、财务对账、宣传工作达成一致意见，达到了很好的效果。

        自2012年7月以来，已有包括上海、宁波、绍兴、湖州、台州、常熟等6个城市在内长江三角洲城市群城市加入到全国城市一卡通互联互通大平台中来，而今年的7月25日，上海、淮安、江阴、昆山正式实现互通刷卡。同时淮安、江阴、昆山还能在宁波、绍兴、湖州、台州、常熟等17个互通城市刷卡乘车，成为长三角城市群互联互通紧密圈层城市的一员，能够实现各区域城市与中心城市之间的点对点互联互通。除此之外，同属长三角地区的杭州、无锡、、南通、、泰州、嘉兴、舟山等城市也在积极进行系统改造、升级等工作，在这些城市使用互联互通卡已指日可待。

        全国城市一卡通互联互通系统的整体推行，是伴随着城市经济圈新概念的提出与日趋频繁的跨区域出行需求而飞速发展的，城市一通卡也逐渐成为了驱动城市间交流发展的动力源泉。展望将来，早日实现长三角地区城市通卡互联互通，进一步推动长三角地区经济一体化发展，从我做起，切实践行国家节能减排，打造百姓绿色出行生活幸福指数的有效途径，使长江三角洲城市群这颗熠熠生辉的明珠更加耀眼！